السبت 02 نيسان 2022 14:12 المصدر: يعتقد سائق الفورمولا 1 في فريق مكلارين لاندو نوريس ان السيارات الجديدة هذا الموسم لديها ايجابيات وسلبيات. ومن المعلوم ان الفورمولا 1 ادخلت تعديلات كبيرة على القوانين التصميمية للسيارات من اجل تسهيل عمليات التخطي في السباقات. وقال نوريس الى F1 Nation: "التصميم الجديد أفضل لبعض الأشياء ولكنه أسوأ في امور أخرى. حين تتخطى السائق الذي امامك لا يمكنك الإبتعاد عنه وسيحاول تخطيه بدوره في اللفة المقبلة. سيارة الفورمولا 1.0. هذه المعركة جميلة من اجل المشاهدين لكنها سيئة للسائق الذي يعمل على تخطي منافسه ليعود منافسه ويتخطاه بعدها بلفة". ترجمة برنار الطيار
إنها مصنوعة من التيتانيوم الكربوني والتبريد أمر بالغ الأهمية. يحظر النقل التلقائي ، والإقلاع وأنظمة التحكم في الجر للتأكيد على مهارات الطيار. يتم نقل التروس باستخدام روافع خلف عجلة القيادة ، وبمساعدة نظام هيدروليكي كهربائي ، وتغيير التروس والتحكم في الخانق. الموصلات الحديثة المستخدمة في Formula 1 متعددة الأقراص ومصنوعة من ألياف الكربون. يبلغ قطرها أقل من 100 مم ووزنها أقل من 1 كجم. تحمل الأحمال التي تزيد عن 720 حصانًا. منذ عام 2009 ، تم إجراء تغييرات في التروس مع القليل جدًا من فك تعشيق القابض لتقليل التآكل وتسريع تغيير التروس دون إهدار الطاقة. أوقات التحول قصيرة جدًا ، 0, 05 ثانية ، وعند هذا الحمل ، يجب أن يكون ناقل الحركة قادرًا على تحمل ما لا يقل عن 5 سباقات. إذا قمت بتغيير علبة التروس في وقت سابق ، فستكون العقوبة 5 مقاعد مرة أخرى إلى موقع شبكة البداية. المفسدين والمصدات في السيارات القديمة ، كانت الرفارف موصولة مباشرة بنظام التعليق ، لكن العديد من الحوادث أدت إلى تثبيتها في الهيكل المعدني. سيارة الفورمولا 1.3. تم تصميم الديناميكا الهوائية للمركبات لتحقيق أقصى ضغط على سطح الطريق مع أصغر المفسدين. تتمتع الرفارف الأمامية والخلفية بشكل خاص حيث أن تعديلها دقيق للغاية ويتكيف مع العناصر الديناميكية الهوائية الأخرى مثل شفرات القوس والناشر والصنادل الجانبية وغيرها.
وأكمل البيان: "بينما ندعم مبدأ زيادة عدد السباقات القصيرة، لكن 'فيا' ما زالت تقيّم تأثير تلك الزيادة على عملياتها الفعلية على المسار والموظفين كذلك، وستقدم رأيها إلى اللجنة". اقرأ أيضاً: برون: "الحل قادم" لمشكلة سقف النفقات والتضخم فيرشتابن ما زال غير معجبٍ بصيغة السباقات القصيرة بالرغم من فوزه في إيمولا برون يهدف لإقامة سباقات قصيرة ضمن ستّ جولات في 2023 بالمقابل، كانت هناك نقاشات حيال أحدث قوانين 2026، مع ظهور مشكلة تمثلت بضرورة ضمان عدم تسبب تقليل الطاقة بخفض سرعة سيارات الفورمولا واحد بشكل كبير. وتعتبر حقبة المحركات الهجينة المزودة بالشواحن التوربينية الأقوى في تاريخ الفورمولا واحد، لكن التعديلات على قوانين 2026، والتي تتضمن إزالة وحدة استرجاع الطاقة الحرارية "أم جي يو - أتش"، قد تعني خفض عدد الأحصنة التي تولدها المحركات. ومع الوزن الأكبر للسيارات التي باتت أعرض كذلك، ظهرت مخاوف من انخفاض السرعة القصوى في حال لم تنجح وحدات الطاقة بتوليد ما يكفي من القوة. وبالتالي طُلب من الفرق البحث عن أفضل الحلول لضمان تقديم السيارات للسرعة المطلوبة. سيارة الفورمولا 1.6. وأشارت "فيا" إلى مقترحات حيال ما تريد للسيارات توليده والتغييرات المتوقعة على المحركات.