صرح مدير إدارة الثقافة المرورية بالإدارة العامة للمرور المقدم موسى عيسى الدوسري بأن الإدارة العامة للمرور في سعي حثيث ومستمر من أجل تحقيق أقصى درجات السلامة المرورية على كافة شوارع وطرقات المملكة من خلال المراقبة المستمرة والتواجد المروري المكثف لرصد كافة أنواع التجاوزات والسلوكيات المرورية.
الي طايحين فيه من زمان وانواع المخالفات بس برضوو العالم ماتتعض!! جدا جدا ياذيني ويسويلي زحمه تشكر يالغالي على الموضوع,, مساء الخيرات أخوي صحيح ما ذكرته، حتى الزينون اللي ذكرته مصيبة!! والمصيبة إن حتى صاحب السيارة مو مستفيد من إضاءته على الطريق، النور بس منتشر في كل مكان بدون فائدة. شيفروليه - مشكلة النور الامامي الواطي. هذا مو تقليد، لا هذا زينون غير موزون.. يعني فك الشمعة العادية وركب الزينون وبس، بدون وزن وبدون تضبيط متقن مثل ما يسويه بعض المحلات والفنيين المشهورين في تركيب أفضل الزينون وأفضل الوزنيات له. تشكر أخي على مرورك بموضوعي المتواضع المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Road Lord مخالفة ؟!! ؟ إذا صار الراعي سيبة فالغنم ما عليها شرهه أخوي الحكومة هم أول المخالفين دائماً قبل الناس، ويطبقون القانون فقط إذا أمروا أو اشتهوا أو إذا كانوا يبون يستقوون على بعض عيال العوايل بلبسهم العسكري. صار عندنا ثلاث أنواع من الأخطاء اللي يسويها أكثر الناس متعمدين وليس بدون علمهم: 1- رفع وزنية النور الواطي لحد ما يعجب راعي الموتر ويصير يولع كل الطريق، الناس في ستين داهية وش هامه. 2- اللي يرفعون العالي في المدن وفي الطرق السريعة وكأن الناس اللي قدامهم واللي مقابلينهم مجرد حشرات!!
الأحد 06/مارس/2022 - 11:37 م حملات مرورية واصلت الإدارة العامة للمرور توجيه الحملات المرورية لتحقيق الانضباط، وتطبيق قانون ولوائح المرور على قائدى السيارات وضبط المخالفين منهم تنفيذًا لإستراتيجية وزارة الداخلية بتكثيف الحملات المرورية على كافة الطرق والميادين لتسيير الحركة المرورية وتحقيق الانضباط المروري، والحد من وقوع الحوادث على الطرق. وأسفرت جهودها خلال 24 ساعة عن ضبط 25198 مخالفة مرورية متنوعة، من بينها 3382 مخالفة تجاوز السرعة المقررة، 217 مخالفة السير بدون تراخيص، 26 مخالفة شروط التراخيص، 7 مخالفات الدراجات النارية، 10 مخالفات موقف عشوائى وتم اتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة.
29-01-2013, 12:23 PM #1 إلى متى سنستمر نعاني ممن لا يعرفون الوزنية المثالية للنور الأمامي ؟! بسم الله الرحمن الرحيم مشكلة بدأت منذ عدة سنوات واستفحلت حتى تحولت في الأونة الأخيرة إلى شبه ظاهرة خصوصاً مع أصحاب الجيوب اللاند واللكزس!! المعروف والبديهي والطبيعي والثابت إن الوزنية الطبيعية للنور الأمامي هي إن النور الواطي يكون حد إشعاعه ما يتجاوز أبداً في أي حال من الأحوال مسافة 50 - 70 متر، يعني ينور على المسافة هذي من مقدمة الموتر بس. شيفروليه - الانوار الامامية للبليزر. المصيبة في هالوقت (أشوفها كثير مع عدد من أصحاب اللاندكروز والـ FJ واللكزس LX570 والأفالون وغيرهم) يرفع النور الواطي إلى مستوى مسطح تماماً، يعني ينور له كل مستوى الأرض!!! ويجهر العالمين وأخر من يهمه هم!!! ما يدري يعني إنه بهالطريقة بيجهر كل أصحاب السيارات الثانية!!! ؟؟ مليت يا عالم من هالموضوع أرجوكم عدلوا أنواراكم للوضعية السليمة بحيث النور الواطي ينور فقط لما أمام الموتر بـ 50 أو 70 متر كحد أقصى. النور الواطي يا جماعة مو معناته إنه ينور كل الطريق اللي أمامكم والعالي للتكشيح على الناس وتنوير السماء.. لا.. النور الواطي ينور قدام الموتر بمسافة معقولة ما تتجاوز 70 متر بس، والعالي هو اللي ينور المسافة الباقية من الطريق.
هذي صورة توضيحية من لكزس أخذتها من موضوع الأخ MADI1 الصورة تبين الوزنية الصحيحة جداً والرسمية للنور، ولو زاد عشرة أو عشرين أو حتى ثلاثين متر كحد أقصى مو مشكلة. أتمنى بعد هاليوم الكل يعرف كيف يوزن نور موتره ويبتعد عن دعوات المظلومين أصحاب السيارات اللي أمامه. 29-01-2013, 12:38 PM #2 رد: إلى متى سنستمر نعاني ممن لا يعرفون الوزنية المثالية للنور الأمامي ؟! أخوي جزيرة الكنز فعلاً مشكلة لما تكون بسيارة سيدان و خلفك واحد سيارته عالية SUV. الواحد يتأذى خصوصًا عند التوقف على الإشارات. لكن للأمانة يوجد كثير من الناس -و لله الفضل- عندهم ذوق و يشعرون بإحساس الناس. عندما يتوقفون خلف سيارة واطية يطفون العالي و يبقون الإضاءة الهادئة جدًّا. لاحظت هذا الشيء بنسبة طيبة. 29-01-2013, 12:40 PM #3 عضو معدل تقييم المستوى 23 اعجبني موضوعك و حسيت انك تعاني من الظاهره هذي بالنسبة لي شخصيا... لما يجيني مثل هذي الأنواع عند الإشارة و يزعجني اقفل المرايات الجانبيه و اريح دماغي انت لا تتعب حالك بتطوير الناس لأنك حتتعب و اللي شغله هذا الشيء مو قادر... طور نفسك لأنها هي الأولى سواءا بإيجاد حلول او غيره 29-01-2013, 12:57 PM #4 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة super_safari أهلا وسهلا أخوي شكراً لك على مرورك ومشاركتك في موضوعي بالنسبة لما ذكرته في حديثك، فهذا الأمر لا يحدث إلا مع من هو قد رفع نور سيارته عن الوضع الصحيح والطبيعي.
كثير وقفت خلفي جيوب وجموس وهو مولع النور ونوره عادي ما أشوف فيه أي إجهار، لأن وزنية الواطي صحيحة 100%. المصيبة فيمن رفع الواطي لمستوى العالي افتراضياً وأعمى العالمين في الطرق وفي الإشارات. 29-01-2013, 12:59 PM #5 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة marine_sa أهلا بك وسهلاً أخي شكراً لك على مشاركتك ومرورك وتعليقك الحل اللي ذكرته ممتاز، ولكن أنا سيارتي ما تتقفل مراياتها كهربائياً. وهذا الحل ينفع في الإشارات فقط، طيب وفي الطريق السريع ؟! 29-01-2013, 02:47 PM #6 مساء الخير,, اعجبني الموضوع ومن ناحيتي ماودي اغير الموضوع لكن كلامك صحيح وانا شخصيا اعاني من هالانوار لكن مو مثل معاناتي مع الزينون التقليد!! الي طايحين فيه من زمان وانواع المخالفات بس برضوو العالم ماتتعض!! جدا جدا ياذيني ويسويلي زحمه تشكر يالغالي على الموضوع,, 29-01-2013, 04:37 PM #7 والله إن كلامك فعلا صحيح والمشكلة لمن تكون داخل مدينة منورة كانها في عز النهار ويجيك واحد رافع العالي ويسبب إجهار وصداع صراحة المشكلة أن الحركة هذي عليها مخالفة بس نادرا مايطبق النظام 07-02-2013, 01:44 AM #8 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اكورد 2002 مساء الخير,, اعجبني الموضوع ومن ناحيتي ماودي اغير الموضوع لكن كلامك صحيح وانا شخصيا اعاني من هالانوار لكن مو مثل معاناتي مع الزينون التقليد!!
لكي نكون أكثر دقة حول الكتلة، نحتاج إلى ذكر مفهوم كتلة الراحة، والمعروفة أيضًا باسم الكتلة الداخلية، هو في الواقع كتلة بقية كائن ثابت في جميع الظروف. أظهر ألبرت أينشتاين أن الكتلة تزداد فعليًا مع السرعة، على الرغم من أن التأثير مهم فقط عند السرعات التي تشكل كسور كبيرة من سرعة الضوء، ولعل أحد القوانين الأساسية للكيمياء هو قانون الحفظ الشامل، وهو يعني أن كتلة المنتجات الخارجة من رد الفعل مطابقة دائمًا لكتلة المنتجات التي دخلت التفاعل. الفرق بين الباوند والكيلوغرام مقالات قد تعجبك: التمييز بين الباوندات والكيلوغرامات هو في الواقع سهل للغاية، ومع ذلك، بالمعنى الأكثر واقعية، فإن وحدتي التدابير قد تصبح معقدة بعض الشيء. السبب الأول للارتباك هو على الأرجح بسبب وجود وحدة الباوند كشكل من أشكال الكتلة وآخر في شكل قوة، لذلك يتم اختصار الكتلة باوند "lbm" بينما يتم اختصار قوة باوند"lbf". في سياق القوة، يكون الباوند في الواقع يعادل 4482216152605 نيوتن (N)، ومع ذلك، في كلتا الحالتين، عندما يتم تحديد الموضوع بالفعل ككتلة أو وزن، يمكن استخدام "الرطل" في كلتا الحالتين. تحويل من رطل للكيلو - ووردز. سبب آخر للارتباك هو تأثير الجاذبية، ببساطة، كيلوغرام واحد من الكتلة يساوي 2 رطل، هذا صحيح عند قياس الكتلة هنا على الأرض.
إذا كان هناك مجموعة من المحاصيل الزراعية التي تقدر قيمتها بحوالي 500 كيلو جرام فإن مقدار هذه المحاصيل الزراعية بالرطل يساوي 500. وفي حين أننا نبذل جهدا كبيرا للتأكد من المحولات أكبر قدر ممكن من الدقة لا يمكننا ضمان أن. تحويل 7 رطل من وحدة رطل إلي كيلوجرام طريقة التحويل. تحويل رطل إلى كيلوغرام مع الصيغة وتحويل الأوزان المشترك جداول تحويل وأكثر من ذلك. باوند 9 جرام.
سبب آخر للارتباك هو تأثير الجاذبية، ببساطة، كيلوغرام واحد من الكتلة يساوي 2 رطل، هذا صحيح عند قياس الكتلة هنا على الأرض. لكن في الكواكب الأخرى التي تكون فيها الثقل إما أضعف أو أقوى من كواكبنا، فمن المرجح أن يكون ثابت التحويل مختلفًا عن 2. علاوة على ذلك، يقول البعض إن الكيلوغرام هو مقياس للوزن لأن الكيلوغرام مقبول ليكون كتلة 1 ليتر من الماء. في الجانب الآخر، رطل واحد يساوي حوالي 454 كجم، أو 454 جرام. شاهد أيضًا: كيف يتم تحويل سم لكي يساوي الإنش أهمية الكيلوغرام والباوند تاريخيًا، مهد التبني الرسمي للنظام الدولي للوحدات (SI) في عام 1959 الطريق إلى التحول في اتجاه احتضان الكيلوغرامات باعتبارها أكثر وحدات القياس استخدامًا على نطاق واسع. في الواقع، فإن معظم وحدات SI اليوم (النظام المتري الحديث للوحدات) هي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في العلوم والتجارة والحياة اليومية. يمكن اتباع الطريقة التالية من أجل تحويل من باوند للكيلو أو العكس من خلال طريقة النسبة والتناسب. على سبيل المثال لو كان لدينا كتلة قدرها 1000 باوند، ونرغب في أن نقوم بتحويلها إلى وحدة الكيلو جرام. فإننا نضرب 4536*1000 فنحصل على 453.