وكانت هيئة النقل العام، والإدارة العامة للمرور بدأت قبل أيام تنفيذ المرحلة الثانية من حملة حصر حافلات النقل العام الأهلية المعروفة بـ(خط البلدة) في الرياض وجدة، لمراجعة وتدقيق بيانات الحافلات العاملة فعلياً في الطرق العامة، ومعلومات مالكيها، ومقارنتها مع البيانات المسجلة لدى الهيئة، من أجل إعادة تنظيم العمل في ذلك المجال. وستتولى عملية المراجعة لجنة مشكلة برئاسة هيئة النقل وعضوية ممثلين عن: وزارة العمل والتنمية الاجتماعية، والإدارة العامة للمرور، والهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، ومحافظة أمانة جدة. وسبق أن أكد المتحدث الرسمي لهيئة النقل عبدالله بن صايل المطيري، على أهمية سرعة تقديم البيانات الصحيحة وفق الوثائق الرسمية لهيئة النقل العام في مدينة الرياض أو إدارة النقل بفرع وزارة النقل بمنطقة مكة المكرمة؛ لتتمكن اللجنة من تحديد الخيارات والبدائل النظامية المناسبة للتعامل مع الحافلات وملاكها، مشيراً إلى أن الحملة ستتوزع في عدة مناطق من خلال مفتشين ممثلين لهيئة النقل العام، موضحًا أنها ستتم على عدة مراحل، حيث توجد معالجة للحافلات الأهلية في 3 مدن كبيرة "الرياض، جدة، والمدينة". صالح ابونخاع (@salehabunkaah) Twitter تغريدات • TwiCopy. وأشار إلى أنّه خلال شهرين سيتم منع حافلات "خط البلدة" من السير في الطرق، واستبدالها بحافلات جديدة بمواصفات وخدمات مناسبة.
وحول التنظيم التي أعلنت عنه هيئة النقل العام، أوضح أنهم مع النظام مهما كان، ومع التطوير، ولكن من خلال تطوير المركبات فقط، وتركهم يعملون دون إضافتهم في شركات القطاع الخاص، وتنظيم مواقف خاصة لهم في مدينة جدة، وإبعاد السائقين الأجانب، وسائقي الخصوصي عن العمل في "خط البلدة". وأضاف البيشي أنهم يعملون الآن كعمل "حر" يوفرون من خلاله مصروفاً لأبنائهم من خلال نقل الركاب، وتسهم في حل الكثير من المشكلات المالية، لكن مع إضافتهم للعمل كموظفين في شركات النقل ستزداد أوضاعهم سوءاً من خلال رواتب زهيدة، وساعات عمل طويلة. جريدة الرياض | رياح التطوير تنهي صمود حافلات «خط البلدة»!. وطالب بأن يشمل التطوير إنشاء مواقف خاصة لحافلات "خط البلدة" في منطقة البلد، والبوادي، والمحجر، وغيرها من النقاط الرئيسية التي تتمركز فيها تلك الحافلات، وذلك من أجل تنظيم عملها في الشوارع، وتكون هناك محطات لتجمع الركاب. مزاحمة سائقي الخصوصي ويضيف سائق الحافلة أبو محمد، والذي يشتكي هو الآخر من مزاحمة سائقي الخصوصي لهم، مشيراً إلى أنهم يواجهون في كل يوم مشكلات عدة أبرزها دخول مجهولين لقيادة تلك الحافلات والعمل فيها، حيث يهربون فوراً بمجرد رؤية دوريات الأمن، إضافة إلى سيارات الخصوصي التي تقتحم المواقف لنقل الركاب.
حافلات تعمل بالبطاقة بعد أكثر من 40 عاما ترجلت حافلات خط البلدة بناء على قرار مجلس الوزراء، الذي قرّر في 11 صفر 1439هـ إيقاف خدمات تلك الحافلات الأهلية المعروفة باسم «خط البلدة»، واستبدالها بخدمة نقل عام حديثة في الرياض ومحافظة جدة. وانطلقت بدلا منها خدمة النقل العام الجديدة في مدينة الرياض، ومحافظة جدة، وتتولى تشغيلها شركة وطنية متخصّصة تشرف عليها مباشرة «الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض» في الرياض، وشركة «مترو جدة» في محافظة جدة، مع تقديم الخدمة بأسعار تشجيعية تقدر بثلاثة ريالات من محطة إلى أخرى. وجاء إيقاف هذه الحافلات عقب إصدار بيان صحافي صدر عن اللجنة العليا المعنية بدراسة هذا المشروع من قبل مجلس الوزراء برئاسة رئيس هيئة النقل العام وعضوية نائب وزير العمل والتنمية الاجتماعية، ونائب وزير الشؤون البلدية والقروية، ومدير الإدارة العامة للمرور، مع لجنة خاصة أخرى لتوفير الخدمة البديلة لحافلات خط البلدة، تضم هيئة النقل العام، والهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، وشركة مترو جدة. سرقة خط كهرباء لهذه البلدة...والاهالي يطالبون الاجهزة الامنية بالتحرك. وبعد أن انتهت اللجنة المكلفة بدراسة الأوضاع المالية والاجتماعية لوضع ملاك الحافلات الأهلية في المملكة من أعمالها، وجرى حصر جميع المواطنين ممن يمتلكون تلك الحافلات ويعملون فعليا بهذه الخدمة، وعرضت اللجنة على المؤهلين منهم الخيارات المتاحة وفق ما ورد بقرار مجلس الوزراء، وتضمنت الخيارات العمل في مشروع النقل الجديد كسائق في الشركة الجديدة براتب مجزٍ، أو الحصول على قرض من بنك التنمية الاجتماعية في حال رغب البدء بنشاط تجاري جديد، مع الأخذ بعين الاعتبار ضم غير القادرين من السائقين لبرامج الدولة في الضمان الاجتماعي ولمن تنطبق عليهم الشروط.
خاص متفرقات جميع الحقوق محفوظة © Lebanon24 photos 0 اقدم مجهولون على سرقة خط كهرباء يغذي بلدة برقايل،وفروا الى جهة مجهولة. وطالب الاهالي القوى الامنية بالتحرك فورا لحل هذه المشكلة بحسب مراسلة "لبنان24". مواضيع ذات صلة أخبارنا عبر بريدك الالكتروني Download our application Follow us Softimpact Softimpact
رمز للصلح وإبان فترة الدولة السعودية الأولى، كانت الصقور من الهدايا التي تهدى بين شيوخ القبائل رمزاً للصلح في حال الخلافات بينهم. كما اشتهرت بعض القبائل بالصيد بالصقور، وقد تحدثت المصادر عن اهتمامهم بهذه الرياضة وشغفهم الكبير بصيد طير الحبارى. وهذا الطير من الطيور المهاجرة التي تأتي إلى الجزيرة العربية من أواسط آسيا إلى منطقة الخليج العربي، فيتمركز وجودها في شمال شرق الجزيرة العربية وشرقها حتى أطراف الربع الخالي. 04 السوق السوق دكاكين أو موائد مبسوطة على الأرض، تُعرَض عليها البضائع، ولا تزال مثل هذه الأسواق تُقام إلى يومنا هذا في القُرى، أو في الأرياف. ومن هذه الأسواق ما يَنعقد كل أسبوع، ومنها ما لا ينعقد إلا مرةً في الشهر، أو مرةً في السنة، ومنها ما ينعقد مرة في بضعِ سنين، وقد شهدت الدولة السعودية الأولى في عهد أئمتها أوج اتساعها الجغرافي والسياسي، وبلغت أقصى قوتها ومجدها، وتعددت مصادر الدخل وثروات سكان مركز الدولة في الدرعية، وانعكس ذلك على الأسواق التجارية، والقصور السكنية، والرقعة الزراعية، وتوافد ذوي الخبرات والصناعات من داخل الدولة وخارجها إلى الدرعية، ونتج عن ذلك تمتع الناس في الدرعية بحياة اقتصادية جيدة.
وكان يبقي منها ثلاثمائة أو أربعمائة في الدرعية دائمًا، وبقيتها في منطقة الأحساء، لوجود الأعلاف المناسبة لها. وكان لديه فرس مفضلة اسمها (كريعة) يركبها دائمًا في حملاته العسكرية، حتى أصبحت مشهورة في جزيرة العرب كلها. وسمح الإمام سعود لكل واحد من أبنائه باتخاذ حاشية تتكون من 150 خيّالاً، وكان لدى عبدالله في حياة أبيه نحو 300 خيال. 03 الصقارة تعد رياضة الصيد بالصقور من الرياضات والهوايات الشهيرة في مجتمع الجزيرة العربية، وهي إحدى أصناف علم «البيزرة» المعروف في تراثنا العربي. وقد طوّع الإنسان الجوارح من أجل الصيد الذي كان لسببين: الأول من أجل أن يجد لقمة عيشه، والآخر ترفيهي لقضاء وقت ممتع. رياضة الملوك وارتبط الصيد بالعرب منذ القدم، وقد كان ينظر لرياضة الصيد بالصقور على أنها رياضة للملوك والزعماء والأعيان، وتحدث الرحالة الأجانب في زيارتهم لمناطق الجزيرة العربية عن هذه الرياضة. وكان أفضل أنواع الصقور التي كان لها شعبية كبيرة الحر والشاهين والوكري. وكل أنواع الصقور تأتي مهاجرة إلى الجزيرة العربية، حيث تصاد فيها أو يؤتى بها مستوردة من مواطنها الأصلية، وذلك فيما عدا الوكري وشاهين الجبل المتوطنة في الجزيرة العربية.
أمير الرياض يعلن موافقة خادم الحرمين على تسميته "مشروع الملك عبدالله للنقل العام".. الأمير خالد بن بندر يوقع عقود الترسية مع الائتلافات العالمية.. تصوير – بدر الحرابي أعلن صاحب السمو الملكي الأمير خالد بن بندر بن عبدالعزيز أمير منطقة الرياض رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض رئيس اللجنة المشرفة على تنفيذ مشروع النقل العام في الرياض عن موافقة خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز – حفظه الله – على رغبة أهالي مدينة الرياض في تسمية المشروع (مشروع الملك عبدالله للنقل العام بمدينة الرياض) عرفاناً وامتناناً لما يقدمه حفظه الله للوطن من أعمال خالدة. وأطلق أمير الرياض أمس أعمال تنفيذ مشروع "مترو الرياض" بتكلفة اجمالية تتجاوز 84 مليار ريال كما اعلن سموه عن ترسية عقد التنفيذ على 3 ائتلافات عالمية مؤكداً حرص خادم الحرمين الشريفين على تنفيذ المشروع وفق أعلى المواصفات العالمية وعلى أكمل وجه وان يكون في موعده المحدد خلال أربع سنوات، مؤكداً أن مترو الرياض هو الأكبر من نوعه في حجمه على مستوى العالم. ووجه أمير الرياض دعوة لأهالي العاصمة طالباً منهم التعاون في استيعاب متطلبات المشروع الإنشائية والآثار التي قد تنجم عن سلاسة الحركة المرورية، والتقيد بالتنظيمات المرورية المؤقتة حتى يقطف الجميع ثمار هذا المشروع الكبير.