أنا ما أنا بالريآض بس أمُرها مرور أسأل الشبآب اللي تثق فيهــُم من شبآب الريآض. ومـُر على عدة محلات وشآورهــُم وشــُف بنفسك: أذا سألت الشخص والثآني والثآلث والرآبع والخآمس. بتعرف من الصآلح والطآلح. ومن الفهمآن والعليمي. أشترط عليه أولآ. وأشتر أنت عــُلب لا يقل عن 7 عــُلب زيت مثل عــُلب زيت فرآمل لبترومين أو أكثر. أنا عندي كرتون كآمل من سنين من حق بترومين. وعندي عــُلبة زرقاء من القديم الأصلي. ::الفرامل تفلت مع المطبات ولا تمسك::.!! !!. دوبني أخذت منها معلومآت تحت. أو العــُلبة الحديدية القديمة الزرقاء: مكتوب عليها جنيون Genuine يعني أصلي Wagner Lockheed Brake Fluid وفي دآئرة رقم 21 بالأحمر: أو زيت فرآمل جي أم أصلي بس لا تشتري لا أي سي ديلكو ولا كآسترول: وهذا تحت لشركة هوندا جيد: أو حق شركة أس تي بي STP منتجآت هذي الشركة رآئعة: 06/01/2012, 02:42 AM #13 هل يصلح أزيد علبة زيت الفرامل ب دوت4 مع أن غطاء العلبة مكتوب عليها دوت3 وفي الكاتلوج كذالك 06/01/2012, 02:57 AM #14 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيف وقلم نعم يـصـلــُح وبقوة أن: تــُضيف زيت أكثر موآصفآت من زيت الفرآمل / المكآبح لزيت أقل موآصفآت أو لزوجة. بس ما يسير أن تــُضيف أقل موآصفآت الى أعلى منهُ.
وبعد أن تتأكد أن الكتآب أو المُجلد يصلُح لسيآرتك وطرآزها ومـُظلها تطلــُبهُ عن طريق الأي بي أو الأمزون برقم القطعة الرقم الذي يجي بجوآر الكتآب.
صح الفرامل ماينلعب فيها بس ماتوصل اغير زيتها ٣مرات وراء بعض عشان اني زودت النقص بزيت دركسون هذا المقصد من الرد الان تجي تدق فرامل تلاقي الدركسون يلف ^^ الحين يبيع سيارته تشليح ههههه تراه يمزح ياصاحب الموضوع عارف يا دحوووم القصد من ردك.. لكن نظام الفرامل هو الجزء الوحيد اللي ما ودك الواحد يتساهل فيه في حال الغلط مثل ما سوا الميكانيكي لسيارة صاحب الموضوع.. زيت الفرامل DOT4 – مؤسسة العديلية للتجارة. وحرصي على انه يكرر إضافة علبة ثالثة وتفريغ النظام كامل لان سائل الدركسون ما يتحمل درجة غليان مثل سائل الفرامل واذا باقي لو شيء بسيط منه يسبب خلل لا يحمد عقباه ( نسأل الله السلامة). وان شاء الله عدت سلامات.. وما تشوفون شر. 0
وهو معدل عن DOT3، حيث أضيف له مواد مقاومة للأكسدة التي تسببها الرطوبة، لكن كلفته تعادل ضعف تكلفه الDOT3، مع العلم بأنه يمكن مزج الصنفين معا ، لكن بعض الشركات الصانعة لا تنصح بذلك. ملحوظه هامه صممت بعض الشركات الصانعة ( سيتروين رولز رايس)، أنظمة فرامل تستخدم زيوت معدنية خاصة بها ، ويحذر من استخدامها في أنظمة الفرامل التي تستخدم DOT3 و DOT4 ، لأن ذلك سيؤدي إلى تلف الأجزاء المطاطية في الدارة. الصنف 5 DOT: يحتوي على السيليكون ، وله لون ارجواني. ميزاته: أنه غير ماص للرطوبة. لا يؤثر على الأجزاء المطاطية في نظام الفرملة ولا يسبب التأكل. عيوبه ماص للهواء وهذا ما حد من انتشاره وخاصة في أنظمة الفرامل الهيدروليكية الحديثة التي تستخدم التحكم الالكتروني المساعد(ABS). انخفاض فعالية الفرملة فى الارتفاعات العالية، ودرجات الحرارة المرتفعة. لا يمزج مع باقي الأصناف. سعره أغلى قياسا على باقي الأصناف. الصنف DOT5. 1: لا يحتوي على السيلكون، لونه كهرمان( أصفر مائل للإحمرار)، ويملك درجة غليان مرتفعة 260 درجه، كما يمكن مزجه مع DOT3 و 4 DOT. هل زيت علبة الفرامل يغير. تأثير زيت الفرامل على دهان السيارة يحتوي سائل الفرملة DOT3 على مواد مذيبة يمكن أن تزيل الدهان من المركبة ومن الأحذية الجلدية، لذلك يجب الحرص الشديد أثناء التعامل معه.
لقد بلغت اللهــُم فأشهد.
انه يحافظ على سيولته في درجات الحرارة المنخفضة: مهو ده لأن الزيوت بوجه عام لما درجة حرارتها بتقل قوي بتبقى لزجة بدرجة يجعلها صعبة التحرك داخل الأنابيب زي العسل كده (فهتبقى الاستجابة بطيئة قوي). 2. درجة غليان منخفضة: ايه ده هو بيغلي كمان؟؟ أيوة بيغلي و يبقلل كمان. 3. ميقلش في كميته مع التبخر في درجات الحرارة العالية: آه و الله بيتبخر.... عشان كده اخوانا الجدعان اللي بيعملوا الـ Regulations بيختبروا مدى تبخر الزيت عند 100 درجة سيليزية و بيحسبوا المفقود من وزنه مئوياً. 4. يكون بيتخلط مع الزيوت التانية: و دي ليها حوار هنشوفه بعد شوية. 5. مقاوم للأكسدة: أبو آخر.... مش بتتغير خصائصة الكيميائية و ده المهم. 6. مش مؤذي للمطاط: و دي حاجة مهمة بالنسبة لمنظومة الفرامل بسبب ان الزيت ممكن يسحب الرطوبة بزيادة من المطاط ينشفه أو ساعات في أنواع زيوت بتسبب ان المطاط يحصله swelling... أيوة يورم يعني. طيب كده احنا عرفنا الخصائص اللي المفروض تكون موجودة... ايه الفرق بين DOT3 و DOT4 و غيرهم.... DOT 3 أرخص زيوت الفرامل و أكثرها امتصاصاً للرطوبة و أقلها في درجة الغليان طيب و ايه المشكلة؟؟؟ لأ مشكلة.... الرطوبة معناها مية.... و مية مع أجزاء معدنية معناها صدأ.