وأشار السفير المصري أيضاً إلى أهمية التحول العادل الذي يعتمد على تحقيق التنمية في الأبعاد الاجتماعية والاقتصادية بالتوازي مع مكافحة التغير المناخي، وهو ما يعد مطلباً للدول الأفريقية والنامية. واستعرض السفير أحمد أبو زيد أهم الجولات التي قام بها الرئيس المعين للمؤتمر، وزير الخارجية سامح شكري، ولقاءاته مع ممثلي الدول الفاعلة في مجال مكافحة التغير المناخي، بما في ذلك رئاسة مجموعتي العشرين والـ77 والرئاسة البريطانية الحالية لمؤتمر COP26 ، بالإضافة إلى انخراط مصر مع مختلف المجموعات الجغرافية وأصحاب المصلحة في هذا الصدد. سلطان: تحويل مناطق الشارقة لمشروعات إنتاج مستدامة | صحيفة الخليج. وأكد على أهمية تنسيق الجهود مع مختلف الدول من أجل الخروج بمبادرات جديدة في مجالات الاقتصاد الأخضر والطاقة المتجددة والهيدروجين الأخضر، منوهاً بطرح مصر مبادرة جديدة مؤخراً حول المرأة والبيئة والتغير المناخي، وسعيها لطرح عدد من المبادرات الأخرى خلال الفترة المقبلة. ولاقت كلمة السفير المصري تفاعلاً كبيراً من المشاركين في الفعالية، والذين أعربوا عن ثقتهم افي قدرة الرئاسة المصرية للمؤتمر على الاضطلاع بدور الميسر والمنسق الأمين، والإسهام في خروجه بنتائج ملموسة تراعي شواغل وأهداف مختلف الأطراف بشكل يضمن دفع العمل المناخي الدولي قدماً.
وهكذا، تم إحراز تقدم كبير في المغرب بفضل التلقيح ضد الأمراض المستهدفة التي كانت مسؤولة في السابق عن عبء ثقيل من المراضة والوفيات لدى الأطفال دون سن الخامسة، وبفضل الجهود التي تبذلها وزارة الصحة والحماية الاجتماعية في إطار البرنامج الوطني للتلقيح، فالتغطية التلقيحية الوطنية تفوق95 بالمائة.
تساؤلات بشأن تأثير المقاطع القصيرة على «صُناع المحتوى» الشرق الاوسط أثيرت تساؤلات عدة بشأن مساهمة المقاطع المختصرة «الريلز» في تعزيز صناعة المحتوى، بعدما فتحت ميزة «الريلز» على «فيسبوك» و«إنستغرام» نافذة جديدة للمؤسسات الإعلامية لجذب مزيد من الجمهور. ويرى مراقبون أن «تقديم محتوى إخباري من خلال فيديو مدته قصيرة يعد تحدياً، ليس فقط على مستوى عمق الخبر؛ بل أيضاً لجهة السرعة والجودة والدقة، وجميعها تحديات يستوجب تذليلها أولاً». الاتجاه للمقاطع المختصرة دفع خبراء في الإعلام ومتخصصين إلى «تأكيد أن (الريلز) أو المقاطع المصورة المختصرة، هي المستقبل، وأن الفيديو القصير هو الأكثر جذباً؛ لأنه لا يقتصر على تقديم معلومة فحسب؛ بل يوصلها للمتلقي في قالب مألوف له». وأشار بعضهم إلى أنه قد تكون «ميزة (الريلز) وسيلة مفيدة لـ(صُناع المحتوى) أفراداً كانوا أو مؤسسات»؛ لكنهم ربطوا ذلك بـ«ضرورة توفر المعلومة بشكل مُكثف ودقيق». وأطلقت «ميتا» ميزة المقاطع القصيرة «الريلز» على تطبيق «فيسبوك» نهاية فبراير (شباط) الماضي، وتمت إتاحة الميزة من خلال التطبيقات على «iOS» و«Android». صحفي - تساؤلات بشأن تأثير المقاطع القصيرة على «صُناع المحتوى». وسبق أن حصلت «إنستغرام» على هذه الميزة في أغسطس (آب) عام 2020.
سفير مصر بكندا يحضر جلسة نقاشية ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة اليوم السابع ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من اليوم السابع ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
لا شك بأنّ السفر إلى المدينة المنوّرة من أحلى الأمور للمسلمين، لما تتميز به من أهم الأماكن الدينية والتاريخية والتراثية والاجتماعية التي تستقطب عدداً كبيراً من الزوار طوال السنة، ولكن في بعض الأحيان، قد يطلب السفر إليها صرف المال الكثير، خاصةً في وقت الإزدحام والإقبال الكبير. فلذلك سنقوم باستعراض بعض النصائع لتعرف كيف يمكنك السفر من الرياض إلى المدينة المنورة بأقل التكاليف الممكنة. ١- كيف تحجز رحلتك من الرياض إلى المدينة المنورة بأقل التكلفة؟ إن المدينة المنورة هي متصلة جيداً بمعظم المدن الرئيسية للمملكة العربية السعودية وخاصة بالرياض وجدة والدمام، حيث توفر العديد من شركات الطيران رحلاتها المباشرة على هذا المسار مثل الخطوط السعودية وطيران أديل وطيران ناس. طيران من المدينة الى الرياض. ولكن، إذا تبحث عن رحلات طيران من الرياض إلى المدينة المنورة أو رحلات طيران من المدينة المنورة إلى الرياض بأسعار منخفضة، اختر تذكرتك على رحلات طيران أديل بعد مقارنة الأسعار أونلاين. إنها شركة طيران محلية تملكها الخطوط السعودية وتتميز بتوفير أسعار رخيصة. ٢- اختيار الفنادق المدينة المنور هي من أهم المدن السياحية في المملكة العربية السعودية وتجذب عدداً كبيراً من الزوار طوال السنة.
[١] المعالم التاريخيّة احتوت مدينة الرياض قديماً على العديد من المعالم الأثريّة التي ما يزال بعضها ظاهراً إلى الآن، ومن أهمّها: [٥] السور، والأبواب: أحاط بمدينة الرياض قديماً سور سُمِّي ب(الحامي)، وقد تعرَّض هذا السور للعديد من الهجمات، والحروب التي أضرَّت في بُنيته، وتُحيط بمختلف جوانب السور مجموعة من البوّابات الكبيرة، والصغيرة التي تسمح بدخول السكّان، وخُروجهم، وهذه البوّابات هي: بوّابة الثميري، وبوّابة القري، وبوّابة عرعير، وبوّابة دخنة، ومصدة، والمريقب، والبديعة، وآل سويلم، والظهيرة. الأحياء القديمة: كانت مدينة الرياض قبل نشأتها تُمثِّل مجموعة من الأحياء المُستقلَّة، عُرِف كلٌّ منها باسم (حلّة)، ومن هذه الحلل: الحلّة القديمة في الجانب الشرقيّ من المدينة، وقد سكنها الشُّعراء، والأُمراء، والعُلماء ، وحلّة دخنة التي تُعتبَر أشهر، وأكبر حلل مدينة الرياض القديمة، والواقعة في جنوب ساحة الصفاة، وقد سَكَن هذا الحيّ الفُقهاء، والعُلماء، والحلّة الشرقيّة التي تقع إلى الجنوب من قصر الحُكم، وحلّة المريقب التي تقع غرب الحلّة الشرقيّة، إضافة إلى وجود حلّة القناعي، وحلّة المعيقليّة، وحلّة الظهيرة.
وحالياً تتسارع أعمال تنفيذ مشروع قطار الرياض في جميع مواقع العمل بكافة أرجاء المدينة، وتتوزع الأعمال بين جميع عناصره ومكوناته من خطوط ومحطات ومراكز للمبيت والصيانة ومواقف للسيارات ومركز التحكم والتشغيل، وتركيب للنظم والتجهيزات الفنية، في الوقت تتابع فيه وصول عربات القطارات لمدينة الرياض، والتي تم تصنيعها من قبل ثلاثة من أكبر مُصنعي عربات القطارات في العالم، وهم: شركة SIEMENS الألمانية، وشركة BOMBARDIER الكندية، وشركة ALSTOM الفرنسية. تصاميم وخدمات عصرية وتتميز عربات القطار ضمن المشروع بتصاميمها الداخلية والخارجية العصرية، وتحقيقها أعلى المعايير العالمية في هذا المجال، فضلاً عن تحقيقها أعلى درجات الراحة والأمان للركاب. ابي معلومات عن طريق الرياض المدينة - هوامير البورصة السعودية. وتحتوي كل عربة على مجموع متكاملة من الخدمات والتجهيزات تشمل: شاشات العرض الإلكترونية، وأنظمة المعلومات المرئية والسميعة للتواصل مع الركاب، ونظم الاتصالات والإضاءة والتكييف، إضافة إلى أنظمة التحكم في الأبواب الكهربائية، ونظم الأمن والسلامة، وكاميرات المراقبة داخل المقصورات. كما راعت عربات القطار، متطلبات مختلف فئات المجتمع، وفي مقدمتهم ذوي الاحتياجات الخاصة، إلى جانب تحقيق متطلبات النظافة والصيانة وفق خصائص البيئة الطبيعية في مدينة الرياض، حيث جري تصنيع كافة عناصر وتجهيزات القطارات الداخلية والخارجية، وفق أحدث المواصفات وباستخدام المواد الأعلى جودة ومتانة، والأكثر تحملاً وملائمة للأحوال الجوية السائدة في المدينة.
ويضم كل قطار في المشروع (مقصورتين أو أربع مقصورات)، في الوقت الذي يتوزع فيه كل قطار إلى ثلاث فئات (الدرجة الأولى، العائلات، الأفراد) عبر فواصل مرنة يتم عبرها تقسيم عربات القطار، في الوقت الذي يمكن فيه تخصيص عربات القطار بالكامل لفئة محددّة عبر مركز التحكم عند الحاجة إلى ذلك. 4 مستويات لشبكة الحافلات يشكل مشروع حافلات الرياض، العنصر الثاني من مشروع النقل العام بمدينة الرياض، الذي تقوم عليه الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، ويشتمل المشروع، على إنشاء شبكة للنقل بالحافلات تتكون من 24 مساراً، وتمتد لـ 1200 كيلو متراً لتغطي كامل مدينة الرياض، عبر 1000 حافلة مختلفة الأحجام والسعات تبلغ طاقتها الاستيعابية الإجمالية 900 ألف راكب يومياً، يتم تصنيعها وفق أعلى المواصفات من قبل كبرى شركات صناعة الحافلات في العالم. وتتوزع شبكة الحافلات بين أربع مستويات مختلفة، بما يساهم في تعزيز دورها كرافد رئيسي لشبكة القطارات، ووظيفتها كناقل رئيسي للركاب ضمن الأحياء وعبر المدينة، وبما يحقق التكامل مع شبكة القطارات، ويتوافق مع التوسع المستقبلي للمدينة وخططها العمرانية، ويعزّز من عملية الربط بين مراكز التوظيف والمراكز التجارية بالأحياء، إضافة إلى دور هذا التقسيم في تقليل حجم حركة السيارات على الشوارع والطرق.
ومن هذا المنطلق سعت الرئاسة بحسب السديس في وضع الخطط المستقبلية، وتقديم المبادرات النوعية؛ من ضمنها: "التحول الرقمي في الحرمين الشريفين"، وما له من أثر عظيم في تقديم أرقى الخدمات، وتذليل كافة الصعوبات، وتأتي ضمن مبادرة: "كيف نكون قدوة في العالم الرقمي"، والتي أطلقها مستشار خادم الحرمين الشريفين أمير منطقة مكة المكرمة صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل.
تنفيذ البنية التحتية للحافلات ذات المسار المخصص وضمن المشروع تتسارع الأعمال في استكمال أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من البُنية التحتية لمسارات الحافلات ذات المسار المخصص BRT في كلٍ من: طريق حمزة بن عبدالمطلب، وطريق ديراب، وطريق الخرج، وطريق الأمير محمد بن عبدالرحمن، في الوقت الذي بدأت فيه أعمال تنفيذ تعديلات الطرق في كل من المرحلتين الثانية والثالثة، وتنفيذ أعمال المحطات ضمن المشروع والبالغ عددها 7600 محطة توقف وانتظار. توطين التجربة والخبرة في المشروع كما حرصت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، على توطين التجربة والخبرة في مشروع النقل العام بمدينة الرياض، من خلال وضع خطة للتدريب تشارك فيها الائتلافات والشركات العالمية القائمة على تنفيذ المشروع، تشمل تدريب الكفاءات الوطنيّة على أعمال تصنيع وتشغيل وصيانة القطارات أثناء مراحل التصنيع والاختبارات والتشغيل التجريبي. تحقيق "رؤية 2030" يشار إلى أن مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض – القطار والحافلات، يعد جزءاً رئيساً من منظومة المدينة التخطيطية، وأحد أهم متطلبات قيادة نموها في مختلف قطاعاتها الحيوية، فضلاً عن مساهمته في تحقيق توجهات (رؤية المملكة 2030) بتصنيف 3 مدن سعودية بين أفضل 100 مدينة في العالم، على اعتبار النقل العام، أحد أهم متطلبات رفع تصنيف المدينة، إلى جانب دور المشروع في رفع مستوى جودة الحياة بشكل عام في المدينة، وتطوير بنيتها الاقتصادية، وإطلاق إمكاناتها وقدراتها التنافسية.