وجود هواء ضمن الدارة وهي من الأمور الخطيرة وتحدث كثيراً وتؤدي إلى ضعف شديد في أداء الدارة وتؤدي إلى عمليات صفع للمضخة وتتلف أجزاء المضخة و إلى أصوات قرقعة ضمن الدارة وفي معظم السيارات تحتوي دارة التبريد على برغي لتتفيس الدارة. ماذا تفعل اذا ارتفعت حرارة السيارة. عطل بصباب الحرارة وهو أخطر أنواع الأعطال التي تصيب الدارة ويحصل نتيجة تراكم الكلس والأوساخ على نابضه وصباب الحرارة له حالتين في حال عطله. هما: 1: يعطل بوضع الفتح وفي هذه الحالة فإن السيارة تتاخر كثيراً لتحمى وبالتالي تستهلك بنزين زيادة وتنخفض حرارتها كثيرا أثناء السير السريع وعلى طرقات السفر دون الدرجة المطلوبة لعمل المحرك بالحالة المثلى. 2: يعطل بوضع الإغلاق وهنا الخطورة الكبرى إذ أنه يحصر دوران الماء ضمن المحرك فقط وبالتالي ترتفع درجة الحرارة ضمن المحرك كثيراً ولا تشتغل المراوح أيضاً لان المياه الساخنة لاتصل إلى الرادياتور المركب عليه حساس تشغيل المراوح غالباً. تشغيل المكيف صيفاً أثناء الازدحامات المرورية وأثناء أيام الحر الشديد قد يرفع درجة حرارة السيارة لأن ضاغط المكيف يعتبر تحميل زائد على محرك السيارة وخصوصاً أن رادياتور المكيف يكون ملاصق تماماً لرادياتور السيارة (لايجب ان يحدث ذلك في السيارات المتقنة بل على العكس قد تنخفض الحرارة بتشغيله لعمل مروحته الاضافية).
إذا رأيت حزامًا مرتبطًا بمروحتك ، فأنت في هذا النادي. الخبر السار هو أن إصلاح سيارتك سيكون أرخص من المراوح التي تعمل بالكهرباء ويمكنك بسهولة استبدال حزام المروحة بنفسك إذا كان مكسورًا. انسداد الرادياتير إذا كانت سيارتك تحتوي على أكثر من 50000 ميل ، فقد يبدأ المشعاع في العمل. يمكنك تجنب هذا والمشاكل الأخرى المرتبطة المبرد القديم عن طريق مسح المبرد الخاص بك مرة واحدة في السنة. صيانة دورية يمكن أن تبقي المحركات باردة لا يوجد شيء جيد حول مشكلة المحموم. إذا كان المحرك يعمل بنظام التشغيل الساخن ، فيجب عليك محاولة حل المشكلة بأسرع وقت ممكن. اعتنِ بسيارتك … ماذا تفعل عند ارتفاع حرارة محرك السيارة | موتري السعودية. يمكن للمحرك الساخن أن يلحق الضرر بنفسه ، حتى لو لم يكن محموما بالكامل. يمكن أن تساعد الصيانة الدورية في حل هذه المشكلة. أبعد من مسح المبرد الخاص بك ، تحقق من الزيت بانتظام للتأكد من أنك تقدم تزييتًا مناسبًا لمحركك. استمر في الصيانة الأخرى كذلك لأن أي شيء يمكنك القيام به للحد من تراكم الحرارة يساعدك. تذكر ، من المهم مراقبة درجة حرارة المحرك. كثير من الناس يذكرون أن محركاتهم "تعمل على الساخن" ، على الرغم من أنهم لا يشعرون بالقلق. عادة ما يكون إصلاح مشكلة التبريد غير مكلف إلى حد ما ، حتى لو كان يتضمن رحلة إلى ورشة الإصلاح.
إن المحرك المحموم أكثر من مجرد خدعة ، يمكن أن يكون قاتل محرك باهظ الثمن. في يوم من الأيام ، قد يتركونك على جانب الطريق ثم إلى ورشة التصليح لفاتورة إصلاح خطيرة. إذا كانت سيارتك تعمل على الساخن ، فأنت تعرف هذا الشعور. أنت جالس في حركة المرور ، يتحول الضوء إلى اللون الأخضر ، وتأمل أن ينكسر المرور بسرعة كافية لتتمكن من الحصول على بعض الهواء المتدفق من خلال المبرد حتى تنخفض إبرة درجة الحرارة. قطع غيار وملحقات - ارتفاع حرارة المحرك اسبابها وحلولها - ونرجو الفوز بدعاءكم. إنها أبعد من المجهدة ، وليس هناك سبب يجب أن تجبر على تحمل هذا. والحقيقة هي أن هناك عادة عدد قليل من الجناة للنظر في عندما يتم تشغيل المحرك الخاص بك الساخنة. دعونا نبدأ من خلال دراسة السيناريوهين اللذين يحدثان خلالهما ارتفاع درجة الحرارة. سوف يرشدك هذا إلى الأسباب المحتملة ثم سنناقش كيفية إصلاح المشكلات الأكثر شيوعًا بمزيد من التفصيل. يسخن المحرك الخاص بك في الرحلات القصيرة إذا كان ارتفاع درجة حرارة المحرك لديك قليلاً بعد تركه ، أو عند ارتفاع درجة الحرارة حتى في الرحلات القصيرة ، فيجب عليك التحقق من الأسباب المحتملة التالية واقتراحات الإصلاح. أعراض: يسخن المحرك بسرعة. يعمل المحرك جيدًا ولكن يصبح ساخنًا بعد وقت قصير من بدء تشغيله.
تطبيق حمل على محرك السيارة ( تزوير او زرك) ناتج عن حمولة زائدة أو صعود مرتفعات قاسية. سدد جزئي بالعادم ( الشكمان). سدد في الكاتلايزر ( الفخارة) يؤدي إلى تطبيق حمل على المحرك و عودة نتائج الاحتراق إلى المحرك. هام جداً ولا يخطر على بال وهو عطل بغطاء الرادياتور ويظن البعض أنه مجرد غطاء ولكنه في الحقيقة هو صمام شديد الدقة وله أرقام محددة لا يجب تركيب نوع مكان نوع آخر. في بعض أنواع السيارات المنخفضة الجودة تكون مصممة للعمل في البلاد الباردة ترتفع درجة الحرارة صيفاً لدينا في سوريا وغالباً يتم معالجة الأمر بتغيير مجموعة الرادياتور والمراوح وتركيب مجموعة أكثر كفاءة وأكبر حجماً. أهم أسباب إرتفاع الحرارة هو عطل بجوان الكولاس وليس بالضروري أن يكون هناك خلط زيت وماء. من أهم أسباب إرتفاع الحرارة أيضاً سدد أو تكلس برادياتور الشوفاج يؤدي إلى إرتفاع الحرارة كثيراً وغالباً لايخطر هذا العذر على البال. إرتفاع حرارة وهمي بحيث نجد أن مؤشر الحرارة يصل إلى الاحمر دون ظهور أي مشكلة واضحة أو سبب واضح وغالباً يحدث ذلك ليلاً عند إنارة الاضواء الأمامية وهو دليل على وجود مشكلة بالكبل السالب للبطارية (الارضي) ويجب إصلاحه أو تبديله.
2/ تلف غطاء الرديتر. 3/ وجود تشقق او ضعف في خراطيش الماء، فالتشقق يسبب التهريب، والضعف او التآكل يسبب سفط للخرطوش عند عملية سحب الماء بواسطة الطرمبة، وبالتالي قلة الماء الواصل للمحرك. 4/ اتساخ أو صدأ بلف الحرارة، وبالتالي لا يفتح عند درجة الحرارة المطلوبة، للتأكد من أن الثيروموستات يعمل بطريقة سليمة، أضغط بلطف على خرطوش الريديتر حينما تكون السيارة في طور الإحماء. إذا لم تتغير حرارة الخرطوش خلال دقائق من التشغيل، فإن هذا يعني إحتمال عطب الثيروموستات 5/ ضعف ضغط طرمبة الماء: ويمكن الكشف على ضغط الطرمبة بالطريقة التالية: تعال للسيارة وهي باردة، وافتح غطاء الرديتر وشغل السيارة، اتركها لمدة دقيقتين او لين تحتر شوي، عشان يفتح البلف، ثم ادعس بنزين اذا شفت الموية تتحرك في الرديتر الى اسفل واعلى او تدور، فهذا يعني انها تشتغل زين، وإلا فلا.. 6/ تلف أو ضعف وجه راس المكينة: وهذا يعرف بتفتفة المكينة والارتفاع الملحوظ في درجة الحرارة خاصة على السرعات العالية، وايضا وجود انتفاخ ملحوظ في خراطيش الماء، تجي تن بها صعرور. 7/ تلف رأس المكينة، وتدل عليه التفتفة القوية في المكينة، وفوران الرديتر عند تشغيل السيارة، يعني تجي للسيارة وهي باردة وتفتح غطاء الرديتر وتشغل السيارة، ما تقعد لك شوي الا والرديتر يفوح والحرارة H 8/ وزن البلوف: ويعرف بأن السيارة ما تشتغل من اول مرة، وصدور اصوات طقطقة في الراس أو صوت فرقعة داخل المكينة.
تصفّح المقالات تقييمات وتجارب وآراء الملاك وقائدي السيارات أخبرنا رأيك وكن أول من يكتب تقييم
الأجزاء التي يمر عليها الماء 2/ خراطيش الماء. 3/ الكوع. 4/ البلف. 5/ مجاري الماء داخل المكينة. 6/ طبات الموية على المكينة. 7/ طرمبة الماء. 8/ حساس الحرارة. ملاحظة: -أي خلل في هذه الأجزاء يسبب الحرارة- أسباب ارتفاع حرارة المحرك: أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك كثيرة تصل لحوالي 25 سبب أو أكثر من أهمها: 1/ تلف او اتساخ او انسداد الرديتر. 2/ تلف غطاء الرديتر. 3/ وجود تشقق او ضعف في خراطيش الماء، فالتشقق يسبب التهريب، والضعف او التآكل يسبب سفط للخرطوش عند عملية سحب الماء بواسطة الطرمبة، وبالتالي قلة الماء الواصل للمحرك. 4/ اتساخ أو صدأ بلف الحرارة، وبالتالي لا يفتح عند درجة الحرارة المطلوبة، للتأكد من أن الثيروموستات يعمل بطريقة سليمة، أضغط بلطف على خرطوش الريديتر حينما تكون السيارة في طور الإحماء. إذا لم تتغير حرارة الخرطوش خلال دقائق من التشغيل، فإن هذا يعني إحتمال عطب الثيروموستات 5/ ضعف ضغط طرمبة الماء: ويمكن الكشف على ضغط الطرمبة بالطريقة التالية: تعال للسيارة وهي باردة، وافتح غطاء الرديتر وشغل السيارة، اتركها لمدة دقيقتين او لين تحتر شوي، عشان يفتح البلف، ثم ادعس بنزين اذا شفت الموية تتحرك في الرديتر الى اسفل واعلى او تدور، فهذا يعني انها تشتغل زين، وإلا فلا.. 6/ تلف أو ضعف وجه راس المكينة: وهذا يعرف بتفتفة المكينة والارتفاع الملحوظ في درجة الحرارة خاصة على السرعات العالية، وايضا وجود انتفاخ ملحوظ في خراطيش الماء، تجي تن بها صعرور.