حسنًا، الآن كيف اعرف ان صحن الكلتش خربان؟ في الواقع فهناك عدد من العلامات التي قد تُلاحظها عند خراب صحن الكلتش، أو وجود مُشكلة في أجزائه، ومن هذه العلامات ما يلي: ظهور رائحة احتراق عندما تقوم بفتح غطاء المحرك. سماعك لصوت غريب عندما تقوم بتغيير السرعات من الأبطأ للأسرع أثناء سيرك على الطرق. شعورك بثقل وصعوبة أو خشونة عند تغيير السرعات. عدم تحرك عداد الـ RPM في لوحة العدادات الخاصة بك عند قيامك بتغيير السرعات. StriveME - تعرف على اعراض عطل عمود الكرنك. زيادة استهلاك البنزين نظرًا لأن خراب صحن الكلتش يؤثر بشكل غير مُباشر على المحرك فيُجهده. وأخيرًا بعد أن أجبناك عن السؤال: كيف اعرف ان صحن الكلتش خربان، علينا أن نُنبهك أنك إذا ما كنت تسير في أغلب الأوقات على طرق مُزدحمة فعند مواجهتك لأحد تلك العلامات السابق ذكرها، عليك الإسراع لأقرب مركز خدمة مُختص لفحص وصيانة الكلتش، كما لا تنسى التحقق من مُستوى الزيت الذي يعتمد عليه الكلتش في عمله، وذلك بهدف تجنب أي عواقب وخيمة.
1 لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل إضغط هنا للإخفاء السلام عليكم شباب بخصوص الماركيز97 ابغى اغير بلف التبخير. كيف اعرف انه خربان. وكم سعره وسعر التركيب. ومشكورين إبلاغ سيارات للبيع الردود ليش غيرته وماهي وظيفته 0 بالعكس المفروض بلف البخار يتغير كل6 شهور رخيص وما يكلف تقدر تركبه انت! فورد - بلف التبخير فووورد ضروري. وظيفته يسحب بخار المكينة ويحافظ على لون الزيت مايسود بسرعه... ويمنع ظهور دخان ابيض وقت تشغيل السيارة الصبح! لانه فيه كثير من الشباب معاهم كابرس او فورد وقت تشغيلها الصبح تدخن ويعتقد انه جلد بلوف!! لكن الافضل انه يغيره ويجرب ما فيها خسارة.... في وقت احتراق البنزين والهواء داخل السلندر تتسرب بعض الغازات الى عمود الكرنك ووظيفة لي التبخير نقل هذه الغازات الى ثلاجة المكينه مره اخرى الفائده: حتى لا يفقد زيت المحرك لزوجته ولكي يتم تنفيس مرفق الكرنك من ضغط الغازات هو عباره عن صمام يفتح بإتجاه واحد طريقة الكشف عليه: انزعه من السياره قم برجه بقوه اذا سمعت فيه صوت فهو سليم اما اذا لم تسمع صوت معناه خربان على وضع الفتح او الاغلاق 0
2- انزلاق الاسطوانة على عمود الدبرياج لا يتم بشكل سهل. 3- ضغط الدوافع لقرص الضغط لم يتم ضبطه. 4- بوش الدبرياج لم يتم ضبطه. العلاج يتم عن طريق تغيير اسطوانة الدبرياج, او من خلال ضبط ضغط الدوافع بقرص الضغط, او يتم تزييت اسطوانة الدبرياج و السرة و العمود. • تسريب فى النظام الهيدروليكى للدبرياج. StriveME - صوت سير التايمن واسبابه ومشاكله. يحدث هذا التسريب بسبب تآكل أمامى فى ماستر الدبرياج الرئيسى أو الماستر الفرعى أو في الاثنان معًا. والعلاج يتم عن طريق تغيير ماستر الدبرياج التالف بماستر جديد. • هل تلاحظ انك تحتاج الى الضغط على البنزين بشكل اكثر من المعتاد حتى تبدأ السيارة في الحركة او عند المطالع او عند زيادة الاعداد التي تركب السيارة. في حال لاحظة تلك المشكلة فانه يدل على ان اسطوانة الدبرياج بدأت في التفويت و هذا يحدث بسبب تآكل تيل الاسطوانة او ان التيل يلمع كما لو كان عليه طبقة من الزجاج ( التيل مأزز), او ربما يكون تيل الاسطوانة عليه بعض من الزيت, هنا يجب تغيير التيل و لكن من الافضل ان يتم تغيير الاسطوانة كاملة, كما انك تحتاج ايضًا الى تغيير اويل سيل عمود الكرنك الخلفي و لكن ذلك في حال وجود زيت على تيل الاسطوانة. • السيارة تدور و بتنط كما لوكانت معشقة.
• الانزلاق. يعني انه لا يوجد تماسك سطحي للاحتكاك ببعض بشكل جيد مما يؤدي الى حدوث تفويت في نقل الحركة و نلاحظ هذا العيب بوضح عنما نقوم بزيادة السرعة حيث نلاحظ ان سرعة المحرك تزيد و لكن سرعة السيارة لا, كما انه يمكن ان تصاحب تلك الحالة شم رائحة احتراق لتيل الاسطوانة و يرجع سبب تلك المشكلة الى الاسباب الآتية: – 1- بوش الدبرياج لم يتم ضبطه. 2- تيل اسطوانة الدبرياج متآكل. 3- يوجد كسر في احد يايات قرص الضغط. 4- هناك آثار من الزيت على تيل الاسطوانة. العلاج لتلك المشكلة يتم بالتخلص من السبب اي انه يتم ضبط بوش الدبرياج, او يتم تغيير اسطوانة الدبرياج في حال انه يوجد تآكل بها, او يتم تغيير قرص الضغط في حال وجود كسر في احد ياياته, او يتم تنظيف تيل الاسطوانة في حال وجود زيت عليه و تتم عملية التنظيف بالبنزين, كذلك هنا يجب البحث عن مكان او مصدر تسريب الزيت على الاسطوانة و القيام بمعالجته او يتم تغيير اويل سيل الخلفي للكرنك او تغيير اويل سيل عمود الادارة بصندوق التروس. • العض. يقصد به انه لا يتم الفصل بين سحطي الاحتكاك عندما يتم الضغط على دواسة الدبرياج فيحدث ما يعرف بالعض مما يؤدي الى حدوث صوت عند بداية التعشيق او تغيير التروس و ينتج ذلك لاحد الاسباب التالية: – 1- انه يوجد اعوجاج في اسطوانة الدبرياج.
ودائمًا ما يكون قرص الكلتش مُتصل بالعمود المرفقي (الكرنك) الخاص بالمحرك من خلال حلقات وتروس، أما صحن الكلتش فسنجده داخل القرص ويدور بداخله باستمرار. ولكي نعرف كيف تعمل أجزاء الكلتش في تناغم مع صندوق التروس والمحرك لمنحك تجربة قيادة سلسة فعليك أن تسأل نفسك السؤال التالي: عندما تقوم بتشغيل السيارة والسير على الطريق، فإن المحرك يعمل طوال تلك المدة وحتى تقوم بإيقاف السيارة عن العمل عندما تذهب لوجهتك، ومع دوران المحرك يدور قرص الكلتش باستمرار، إذًا كيف تقوم بتغيير السرعات طوال مدة قيادتك دون إيقاف دوران المحرك ولو للحظات؟ في الواقع هنا تمامًا يقع دور الكلتش. لنفترض مثلًا أنك ترغب في زيادة سرعتك أثناء السير، عندها تقوم بالضغط على دواسة الوقود لزيادة دورات المحرك، وتغيير السرعات عن طريق عصا القير اليدوي، في نفس الوقت الذي تقوم فيه بالضغط على دواسة الكلتش (الدبرياج)، وحيث أن قرص الكلتش دائما ما يكون مُتصل بالعمود المرفقي (الكرنك) الخاص بالمحرك، وصحن الكلتش يوجد داخل القرص ويدور بداخله باستمرار، فعندما تقوم بالضغط على دواسة الكلتش، يتم عندها إبعاد الصحن عن القرص وبينهما يدخل ترس السرعة الذي قمت باختياره بواسطة عصا القير داخل مقصورة السيارة، وعندها يتم نقل السرعة التي اخترتها إلى المحرك ومنه إلى العجلات.
حدوث ذلك يعني ان اسطوانة الدبرياج ملتصقة في ديسك الدبرياج و يمكن ان يحدث ذلك بسبب وقوف السيارة فترة كبيرة. علاج تلك المشكلة يتم عن طريق الدوس على الفرامل اثناء دوران السيارة في حال الالتصاق الخفيف بعد عدة دورات مارش سيفك الالتصاق, اما اذا ظل الالتصاق مستمرًا قم برفع عجلة من عجلات دفع السيارة مع تعشيق السيارة ثم القيام بتدويرها و الدوس على الفرامل مع تزويد البنزين, اذا لم تفلح العملية هنا قم بتغيير مجموعة الدبرياج. • السياره ترعش في الطلعه. تحدث تلك المشكلة بسبب ضعف سوست اسطوانه الدبرياج او بسبب وجود اعوجاج في الاسطوانه او ان التيل فيه عالى وواطي اي غير مستوي لذا يجب ان يتم تغيير الاسطوانة. • وجود صعوبة في تعشيق الفتيس في جميع السرعات. تعني تلك المشكلة ان هناك كسر في اسطوان الدبرياج او ان سلك الدبرياج بحاجة الى عمل رجلاش, لذا فللمعالجة نبدأ بعملية الرجلاش لسلك الدبرياج فاذا لم تحل المشكلة قم بفحص باقي اجزاء الدبرياج للتعرف هل يوجد كسر ام لا و قم بالتغير اذا وجد. • تذبذب بدال الدبرياج عند الضغط الخفيف اثناء الدوران. عندما تقوم بالضغط الخفيف على بدال الدبرياج اثناء الدور و تجد به تذبذب و يزول هذا التذبذب مع زيادة السرعة فان ذلك يعني ان الحدافة لم يتم وصعها بشكل دقيق او محكم على شفة عمود الكرنك او ان هناك انحناء لشفة الحدافة بعمود الكرنك.
الدبرياج او القابض هو الآداة او الوسيلة التي يتم من خلالها توصيل او فصل المحرك عن الفتيس مما يسهل عملية تغيير السرعات عندما نسير بالسيارة او عند وضع الفتيس في وضع المور استعدادًا لتشغيل السيارة او بدأ ادارة المحرك في السلانسيه, يطلق عليه الدبرياج, القابض, الكلاتش و هو يتكون من اسطوانة الدبرياج, ديسك الدبرياج, سلك الدبرياج. المشكلات التي يمكن ان نواجه بها مع الدبرياج اثناء السير بالسيارة. • لا يقوم الدبرياج بوظيفته. يقصد هنا ان الدبرياج عندما تتم عملية التعشيق و رفع القدم عن الدواسة الخاصة بالدبرياج يمكن ان يتوقف المحرك او يمكن ان تقوم السيارة بالاندفاع نحو الامام بشكل مفاجأ و يعود ذلك الى: – 1- انه يوجد بعض الآثار من التشحيم على تيل الاسطوانة الخاصة بالدبرياج. 2- بطانة اسطوانة الدبرياج يوجد بها عدم انتطام في عملية التآكل. 3- احتواء الاجزاء المنزلقة على بعض الاوساخ او القاذورات. 4- ررلمان بلي الحدافة يمكن ان يكون قد تآكل مما يجعل محوري عمود الكرنك و عمود الادارة ليسا على استقامة واحدة. للعلاج يجب هنا القيام بتغيير رولمان البلي الخاص بالحدافة اذا كان قد تلف, او يتم تغيير اسطوانة الدبرياج في حال التآكل الغير منتظم, او يتم تنظيف و تزييت الاجزاء المنزلقة ان كانت تحتوي على القاذورات و كذلك تزييت اسطوانة الدبرياج.